Penerimaan pengguna yang rendah menghalang promosi bahan kitar semula; insentif dan kekangan dasar diperlukan.(1)
Menurut laporan terbaru oleh The Paper, tujuh jabatan kerajaan termasuk Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara (NDRC) telah bersama-sama mengeluarkan Pelan Tindakan untuk Promosi dan Penggunaan Bahan Kitar Semula. Antara kandungannya, automobil disenaraikan sebagai salah satu produk utama untuk memperluaskan penggunaan bahan kitar semula.
Pelan Tindakan tersebut mencadangkan agar pengeluar automobil digalakkan untuk meningkatkan nisbah penggunaan keluli kitar semula, logam bukan ferus dan kaca, dengan memberi tumpuan kepada komponen seperti bingkai, badan kenderaan, kaca dan roda. Mereka juga harus menerajui dalam mencapai penggunaan plastik kitar semula berskala besar dalam bahagian kemasan dalaman dan luaran. Sementara itu, pengeluar automobil digalakkan untuk bekerjasama dengan perusahaan yang terlibat dalam pembongkaran kenderaan akhir hayat, pemprosesan bahan kitar semula dan pengeluaran alat ganti untuk bersama-sama membina sistem bekalan gelung tertutup untuk bahan kitar semula.
Bahan kitar semula menghubungkan dua hala pengeluaran dan penggunaan. Apakah kesukaran dalam mempromosikan penggunaan bahan kitar semula dalam industri automotif semasa? Dari 5 November hingga 12 Disember, para penyelidik dari Institut Penyelidikan Kertas telah menjalankan pertukaran mendalam dengan OEM automobil, perusahaan bahan kitar semula dan pakar daripada persatuan industri.
Kajian mendapati bahawa perusahaan perlu mewujudkan mekanisme kolaboratif "design-recycling", mempertimbangkan sepenuhnya isu kitar semula akhir hayat masa hadapan semasa fasa reka bentuk produk, dan mengintegrasikan reka bentuk dan R&D dengan maklum balas pasaran. Sementara itu, aplikasi dan promosi bahan kitar semula yang meluas pada asasnya ditentukan oleh permintaan pengguna. Dari segi produk hijau di pasaran, adalah juga perlu untuk mengembangkan senario penggunaan hijau dan secara beransur-ansur mengaktifkan pasaran melalui galakan dan sokongan kerajaan.
Utamakan kitar semula pada peringkat pengeluaran dan reka bentuk
Sumber bahan kitar semula terletak di bahagian pengeluaranPada masa ini, reka bentuk produk automotif mengutamakan prestasi dan kos sambil mengabaikan keperluan kitar semula berikutnya. Contohnya, proses seperti penggunaan bahan komposit, penyambungan kompleks bahan yang berbeza dan salutan semburan pada aluminium menyukarkan pengasingan pelbagai bahan semasa pembongkaran atau meningkatkan kos penguraian dan penyingkiran bendasing.
Di samping itu, reka bentuk hijau kekurangan spesifikasi teknikal yang seragam. Contohnya, tiada garis panduan yang jelas tentang gred aloi aluminium yang lebih kondusif untuk kitar semula atau proses sambungan yang memudahkan pembongkaran. Oleh itu, pertimbangan harus diberikan bermula daripada bahan yang digunakan dalam reka bentuk produk untuk memastikan kualiti bahan kitar semula dan kemudian menjamin prestasi keselamatan produk.
Kebolehkitaran semula harus diutamakan semasa fasa reka bentuk produk.Seperti yang kita fahami, semakin ramai OEM automobil sedang mempertimbangkan kebolehsuaian bahan yang mudah ditanggalkan, mudah diasingkan dan bernisbah boleh dikitar semula yang tinggi pada peringkat awal reka bentuk produk, bagi memastikan produk tersebut bukan sahaja memenuhi keperluan prestasi tetapi juga memudahkan kitar semula pada masa hadapan.
Perniagaan kitaran bukan sekadar tentang pelupusan akhir hayat; sebaliknya, ia secara langsung mengambil bahagian dan membentuk secara songsang logik reka bentuk kenderaan dan komponen yang lengkap. Pusat Industri Bulat Geely Auto bukan sahaja mengendalikan kilang pembongkarannya sendiri, tetapi juga terlibat dalam keseluruhan rantaian perniagaan yang meliputi pengelasan bahan, pembongkaran, pencincangan dan penjanaan semula, dan telah mewujudkan sistem kebolehkesanan untuk merealisasikan aplikasi gelung tertutup kenderaan-ke-kenderaan.
Oleh itu, sepanjang kitaran hayat kenderaan dari operasi hingga fasa akhir hayat, ia boleh terus memberi maklum balas maklumat pengoptimuman reka bentuk kepada jabatan R&D. "Walaupun isu sedemikian akan muncul secara beransur-ansur di pasaran, ia boleh dikenal pasti dan ditemui lebih awal dan lebih sistematik melalui sektor kitar semula, pembongkaran dan pengkondisian, dan kemudian diberikan kembali kepada pasukan R&D, " kata Zhang Ping, Pengarah Teknikal Pusat Industri Pekeliling Geely Auto.
Berdasarkan data penggunaan dan akhir perkhidmatan kenderaan-kenderaan ini di dunia sebenar, Pusat Industri Pekeliling Geely Auto menyediakan cadangan penambahbaikan yang disasarkan kepada jabatan R&D dalam gelung maklum balas. Ini termasuk cara mengoptimumkan struktur komponen untuk meningkatkan kebolehbongkaran, cara mempertimbangkan kemudahan penyelenggaraan dan servis berikutnya semasa fasa reka bentuk, dan cara mengurangkan risiko kerosakan yang disebabkan oleh struktur kompleks atau reka bentuk pengedap yang tidak munasabah. Maklum balas ini disusun dan disepadukan secara berkala ke dalam proses R&D, berfungsi sebagai sumber pengoptimuman reka bentuk yang penting.
Sebaliknya, semasa fasa pengeluaran percubaan dan pemasangan percubaan model kenderaan baharu atau komponen baharu, jabatan R&D juga menyerahkan kenderaan prototaip atau alat ganti kepada Pusat Industri Pekeliling untuk pengesahan dan pengujian. Dengan memanfaatkan keupayaan profesional pusat dalam pembongkaran dan pengkondisian, isu-isu berpotensi dikenal pasti terlebih dahulu dari perspektifkebolehpeliharaan, kebolehbongkaran dan kebolehkitar semula.
Pada masa yang sama, perusahaan aluminium kitar semula dan persatuan industri perlu memajukan lagi penyeragaman industri. Seperti yang kita fahami, piawaian produk sedia ada untuk gred aloi aluminium yang digunakan dalam automobil dan aplikasi perindustrian lain semuanya berdasarkan aluminium primer. Memandangkan gred aloi aluminium kitar semula dihasilkan daripada aluminium skrap dan mempunyai komposisi yang kompleks, keperluan komposisinya sebagai bahan mentah aloi aluminium adalah berbeza, dan aplikasinya dalam alat ganti auto yang berbeza perlu disahkan.
